テスト:トヨタミライ、水素は納得できますか?

トヨタミライはすでに2代目を攻撃しています! 彼女は大きく変わったとも言えます。 日本の水素は認識できません! 巨大なプリウスの外観はなくなり、名前の2番目のミライは漏れのある屋根のセダンになりました。 前任者よりも従来のデザインにもかかわらず、それでもあなたが道路で通常見るものとは多少異なります。 彼女が何か「特別な」ものを隠しているのではないかとすぐに疑う。 長さ4,975mとまだまだ巨大! 最も印象的なのはフードの大きさで、外から見てもキャビンから見ても無限に見えます。

とても大きいと同時にとても小さい…

残念ながら、入るとすぐに、これらのゆったりとした寸法と2.92 mのホイールベースは、王室のスペースではないことに気付きます…幅に問題はありません。Miraiはこの寸法で1,885mであると言わなければなりません。 乗客は2つの中央のアームレストを簡単に共有できますが、それだけです。 さまざまなコンポーネントを配置する際のエラー。 水素を電気に変換する燃料電池は、巨大なボンネットの下で行われます。 水素タンクが前席と後部ベンチの下に配置されている間、それは客室とトランクの間に垂直に配置されたバッテリーを充電します。 そして、その間に、私たちはまだ囚人を収容しなければなりません…私たちが少し窮屈になっているのも不思議ではありません! 電気モーター? 突然、トランクには約300リットルしかなく、シートは折りたたむことができなくなりました。 ほぼ5メートルのセダンにとって間違いなく悪くない…

本物のリビングルーム! 小さいですが、それでもリビングルームです!

幸いなことに、日本人は彼女の素晴らしいプレゼンテーションのおかげでそれを補った。 さて、私たちはトヨタに滞在しているので、ノブはアルミニウムではなく、ノブはダイヤモンドではありませんが、全体が調和しています。 プラスチックは良質で、仕上げは素晴らしく、すべてが実用的です。 特に、エアコン用の実際のボタンと、複数の情報を一度に表示する12.3インチの中央画面の存在に感謝しています。 パネル全体に特定の機能を拡張することしかできないのは残念です。 簡単に言えば、みらいでは居間にいます。 小さなリビングルーム、はい、それでもリビングルーム! そして外出先では、この感覚が増幅されます。

快適で落ち着いた穏やかな

外出先でも、みらいちゃんは快適さの面で最高と競います! サスペンションは悪いアスファルトから最大のスピードバンプまですべてを完全に吸収します! ハンドルを握ると、道路は常に完全に滑らかに見えます。 シリンダーが車両を適切な高さに保つためにポンプでくみ上げるとき、私たちはしばしばわずかな体の動きを感じます、そしてそれは不快ではありません! 魔法のじゅうたんの上にいるようなものです。 重量がわずか1.9トンであるという大きなプラスは、このサイズの車に適しています。 それは電気かもしれません、それは大きくて重いバッテリーを運びません。 ありがとう水素しかし、それは非常に電気的です! その結果、キャビンへの騒音の侵入はほとんどありません。 小さな居間について話したことを覚えていますか? まあ、それはまるで後者が柔らかいソファで、ブリュッセルの中心部の真ん中ではなく、静かな田園地帯の真ん中にあるかのようです!

効率的ではなく便利

その1.9トンは快適さの点でだけでなく、運転経験の点でも利益です。 ソフトなサスペンションにもかかわらず、みらいちゃんはカーブにたるみがなく、安定しています。 エンジニアに敬意を表します。 軽くて正確だが情報量の少ないステアリングを追加すると、日本人はバランスが取れており、大きなEが付いています! 一方、「楽しい」のほんの少しの部分ではありません。 はい、ミライは電気ですが、パワーのブーストがなければ、私たちは通常このタイプの車で見慣れています。 それは問題なく、その最高の快適さと完璧に調和します。 しかし、スポーツの成果は見えません。 174 hpのおかげで、エンジンは後輪のみを駆動し、9.2秒で0から100 km/hまで加速します。 リーズナブル、それ以上。 つまり、みらいは快適さがすべてです。

合理的な自律性以上のもの

この快適さはすべて良好ですが、「給油」が必要になる前に、このリビングルームはどこまで移動できますか? 合計で、未来は5.6 kgの水素を輸送することができ、トヨタは約650kmの最大自律性を発表しました。 テスト中、平均1.07 kg / 100 kmを使用しました。これは、予備に入る前に442kmをカバーするのに十分です。 しかし、それをより良くする方法があります。 そして、このタイプの車両では消費と自律性はそれほど重要ではありません。水素を使用すると、燃料補給に30分待つ必要がなく、数分で十分だからです。

ポンプでは、調子はどうですか?

水素自動車に燃料を補給する方法を知っていますか? ガソリンやディーゼル車をいっぱいにするようなものです。 サーマルビークルから私たちが知っているものと実質的に同じ銃を接続し、ボタンを押して充填を開始すると、完了です。 数分後、タンクがいっぱいになり、有名なピストルを捨てて道路にぶつかるだけです。 また、コストに関しても合理的な範囲内にとどまります。 ご存じない方もいらっしゃると思いますが、水素の計算単位はkgです。 ポンプでは、1 kgのコストは10ユーロですが、タンクが完全に空になることはないことは言うまでもなく、タンクは5つしか保持できません。 したがって、完全なものは約€45の費用がかかります。 右。 最大の問題は、機能するポンプを見つけることです…ベルギーにはこれらのうち7つしかなく、フランスやスペインの南に快適に降りることができるとは期待していません。 さらに、このような小さなトランクで家族での休暇を想像するのは難しいです…そしてそれだけではありません。リゾートの複雑な運営は時々それらが故障していることを意味するからです。 要するに、それはエレクトロの初期の時代への回帰のように感じます…

水素は報われる…

トピックに戻ると、そのようなマシンのコストはどれくらいですか? ベルギーでは、Miraiは64,470ユーロからで、市場に出回っている他の唯一の水素自動車であるHyundaiNexoよりもわずかに安い価格です。 最高の設備を備えた「エグゼクティブ」バージョンのテスト車両の価格は75,020ユーロです。 したがって、水素を使用した操作は効果があります。 確かにポンプではありません。 少なくとも最近では、燃料タンクの価格は熱車両よりも少し安いです…しかし、購入価格は高額です。

私たちの評決

とりわけ、トヨタミライは一流の快適さを表しています! しかし、その前衛的な技術は、その居住性と使いやすさを損ないます。 水素ガソリンスタンドのネットワークは実際には未発達です…そして、素晴らしいプレゼンテーションにもかかわらず、それは安くはありません。 本当に私たちの興味に値するそのような車を開発したトヨタの功績。 残念ながら、私たちは通りがいつかいっぱいになるとは思えません…

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Sako Masahiro

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