トヨタはヘルスウォーク、プジョーは信頼性が欠けている

トヨタは、世界耐久選手権の最後から 2 番目のラウンドである 2022 年の富士 6 時間レースでダブルを達成しました。 8号車GR010が優勝し、36号車アルピーヌのチャンピオンに返り咲いた。

モンツァ 6 時間レースの 2 か月後、世界耐久選手権のライダーは、別の 6 時間イベントのために日本の富士サーキットに戻りました。 彼の庭で、トヨタは週末を先頭で過ごし、#7 でポールポジションを獲得し、#8 で簡単にレースに勝った。 セバスチャン・ビューミブレンドン・ハートレー平川亮.

最初の1時間で2台のGR010が離脱、7号機が通過 小林可夢偉 2台のプジョーが彼らに託された#36アルピーヌのペースにすぐに追いつくことができなかった間、彼らはポールアドバンテージを保持していました。 アンドレ・ネグラオ. 9X8 #94のハンドルを握り、 ジェームズ・ロシター しかし、プレッシャーをかけるのは威勢のいいように見えました ジャン・エリック・ベルニュ、#93で。 英国人は、アルパインの後にようやく解放され、出発することができました。

アルピーヌやトヨタとは異なり、プジョーがタイヤを交換しないことを決定したため、ライオンは最初のピットストップの一斉射撃で3位を獲得しました。 その後のラップでブエミが小林に反撃したことで、チームは命令を下し、ポールマンはフィニッシュから 4 時間強でコースを逸らし、スイス人にリードをもたらしました。

プジョーのアグレッシブなタイヤ戦略は、第 2 スティントではうまくいきませんでした。 ミシュランタイヤを取り外しても、#93 がまだ活躍していない間に #94 が #36 アルピーヌを追い払うことはできませんでした。 ドライバー交代は第 2 ラウンドのストップで行われ、Negrão が ニコラス・ラピエール 特に、アルピーヌは 3 位を取り戻し、プジョーにわずかなリードを築くことができました。

プジョー #93 から煙が出る

そしてフィニッシュの3時間半前、ターニングポイント、9X8 #94から煙が出始め、 ロイック・デュバル ガレージに20分間滞在しなければなりませんでした。 メカニックがこのエンジンの問題に対処するまでに、フランス人ドライバーはリーダーに 14 周遅れていました。 90分後の#93の同じシーン ポール・ディ・レスタ ハンドルを握ったばかりだった。 しかし、ピットでの作業はより速く、英国人は 5 周しか失っていませんでした。

したがって、これら 2 つの技術的な問題により、アルピーヌは最終的に 3 位になりました。 モンツァとは異なり、両方の 9X8 がフィニッシュしました。 #93 は 4 位、#94 は 20 位でした。

チャンピオンシップでは、アルペンライダーのニコラ・ラピエール、 マシュー・ヴァクシヴィエール André Negrao は 121 ポイントで 1 位を維持しています。 しかし、彼らは今、それをトヨタ GR010 #8 の乗員と共有しなければなりません。 マニュファクチャラーズでは、トヨタのリードが25ポイントに拡大し、39ポイントがかかっているため、タイトルには不十分です。

LMP2では、#9プレマと#28イオタを巻き込んだ長い首位争いの末、#31 WRTが#38イオタを抑えて勝利。 GTE Pro での戦いは、フェラーリがポルシェやコルベットに対して明らかなアドバンテージを持っていたため、モンツァほど激しくはありませんでした。 2 倍の AF コルセ、51 番が 52 番に勝利。最後に、TF Sport の #33 アストン マーティン ヴァンテージが GTE Am クラスで優勝しました。

富士6時間

ランキングが来ました。

Sako Masahiro

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