フォードが接続されたモデルのためにドイツでの販売がブロックされたのを見ることができた理由

どうやら、より多くの組み込み技術を車載技術に提供することにはリスクがないわけではありません。 5月20日金曜日にドイツで行われた裁判所の判決によると、フォードはドイツ領土での接続車両の販売を停止しなければならない可能性があります。

かつて、メーカーをこの状況に追いやるのは電子部品の不足ではなく、4G/LTEに関する特許ライセンスの問題です。 この種のケースを増やす可能性のある「コネクテッドカー」には、通信チップが不可欠になっています。

ドイツの司法当局は2022年5月20日に自動車メーカーのフォードに対して判決を下し、判決は2週間以内に発効する可能性があります。 フォードが決定に上訴しないか、申立人と合意に達しない場合、ブランドはコネクテッドカーの販売を停止しなければならない可能性があります。 ブランドは影響を受けた車両を破壊するためにすでに市場に出ている車両のリコールを開始しなければならないため、判決はさらに進む可能性があります。

紛争の発生源である4G/LTE

その核となるのは、4G/LTEネットワークプロトコルの歴史です。 Fordは、ライセンス料を支払っていない車両に4Gセルラーチップを搭載したとされる。 ロイターによると

事件をドイツの裁判所に持ち込んだのは日本のIPブリッジでした。 フォードは、ワイヤレス技術の特許権者から圧力を受けた最初の自動車メーカーではありません。

フォルクスワーゲンのメーカーは、同じ理由で同じ原告に攻撃されました。 ドイツの自動車メーカーは、特許ライセンスを購入することで迅速に訴訟を解決しました レポートによると、48人の所有者の特許を統合するAvanciと呼ばれるプラットフォームによって。

ダイムラーは、同様の特許問題で他の原告からも攻撃を受けています。

フォードの範囲の大部分はネットワーク化されています

なぜドイツで事件が起こっているのですか?

ドイツの特許法は特に厳格であると考えられているため、多くの国際企業がドイツの裁判所に特許紛争を提起しています。

自動車メーカーはすでに国内のこの地域の規則を変更しようとしています。 小さな、多くの場合付属品の部品に関する特許クレームに直面して、メーカーはリスクを軽減することを目指しました。 この改革により、彼らは、結果がもはや体系的に販売停止や影響を受けた製品の破壊へのリコールにつながることを望んでいません。

将来拡大する可能性のある紛争

車両が複数の技術、ハードウェア、通信プロトコル、人工知能を使用してより接続されるようになるにつれて、このタイプのケースが増えるのではないかという懸念があります。

この特許の裏には、自動車産業と技術産業の間の開かれた戦争もあります。 2つの世界の境界線はますます細くなり、Huawei、Foxconn、さらにはAppleやGoogleなど、多くのテクノロジー企業が自動車市場を征服する態勢を整えています。

巨額の取引と潜在的な紛争の間で、フォードはおそらくドックで自分自身を見つける最後の自動車メーカーではないでしょう。

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Sako Masahiro

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