フランスのマネジングディレクター、ルドヴィック・フロイドールが株式を取得

Ludovic Froidure 氏、大韓航空のフランス総支配人

ルドヴィク・カルト – 韓国の新大統領は、昨年6月に検疫措置を迅速に解除しました。 したがって、私たちは夏に訪れました 旅行者の流入 今まで来れなかった人。 需要は非常に旺盛で、すべての容量が回復したわけではありません。 の ビジネスエリア 夏が最適な時期ではありませんが、また始まりました。 発表は比較的突然だったので、ビジネス旅行者も予定を調整しなければなりませんでした。 しかし現在、9 月と 10 月には力強いリバウンドが見られます。 特に以来 検査はもう必要ありません 韓国に行く: 出発まで旅行をキャンセルしなければならないという心配はもうありません。 したがって、法人市場は持ち直している。 フランスはラグジュアリー部門で非常に強く、特にディオール主催の毎年恒例のファッションショーに象徴されるように、復活が見られます。 ソウル. 中立ではありません。 次に、造船所の重要性を伴う産業部門全体があります 釜山 ロシアのガスパイプラインに代わるものを見つけなければならないため、ここ数か月で発生した新しいガス供給要件によって特に強調されています。

フランス市場の活動は 2019 年のレベルに近づいていますか?

ルドヴィク・カルト – Covidの前は、A380で毎日パリに飛んでいました。 パンデミックの間、私たちは週に 2 便に減っていました。 7 月 1 日から毎日の頻度に戻りましたが、ボーイング 777 は 277 席で、A380 は 407 席です。 ただし、もしそうなら、パリのファーストクラスを再開します 戦略目標、特に高級品部門で。 もちろん、A380をそこで再起動したいのですが、現在はロシアのパラメーターがあり、飛行時間が1時間長くなり、プレミアムは4エンジンエンジンで特に急上昇しています. それに加えて、燃料価格の進化により、方程式が難しくなっています…

次の数週間をどのように想像しますか?

ルドヴィク・カルト – 勢いがあり、予約は 10 月末まで順調に進んでいますが、旅行者はそれほど前もって予約していません。 7 月にウィーンとミラノを再開し、バルセロナとローマを発表しました。ブダペストを 10 月末に再開し、ドバイとテルアビブに戻ります。状況は再び好転していますが、時間がかかります。私たちのデバイスをそれで満たしてください。

最近仁川に与えられた真新しいレベル5認定は、あなたに未来への保証を与えるはずです…

ルドヴィク・カルト – 発表されたばかりのこの発表については、あまり見通しがありません。 しかし、これまで存在しなかったこの 5 番目のレベルの認証を、特にグローバル プレーヤーから取得できたことは喜ばしいことです。 AIT 業界標準を推進することは心強いです。 乗客が空港に到着したとき、仁川、最終目的地または通信で、最大限の注意を払います。 これは素晴らしいツールであり、拡張と開発の計画がまだあります。

アシアナを買収する計画はどこにありますか?

ルドヴィク・カルト – ちなみに、アシアナは 2 人の潜在的なバイヤーに興味を持っていました。 危機に直面しても、状況が不確実であるため、投資家は反応しませんでした。 その会社は深刻な財政難に陥っていた. そのため、大韓航空は 2020 年 11 月にアシアナの買収を申し出ました。 ただし、これにはすべての競争当局の承認が必要です。 米国、日本、中国、ヨーロッパの 4 つの主要な対話者の承認を求めることは、現在も残っています。 これは、一部の競争を継続できるようにするためです。 これが2022年末までに実現することを願っています。 プロジェクトが検証された場合、 アシアナは2年以内に大韓航空に完全に統合され、スターアライアンスから脱退します. エア・トランザットの例のように、プロジェクトが拒否される可能性があることを認識していても、現実のものがあるため、これができるだけ早く行われることを願っています。 相乗効果 両社間。 たとえば、パリでは毎日の頻度で運航しており、アシアナ航空は週に 5 便を運航しています。 これにより、同じ日に異なるスケジュールを合理化されたスケジュールで提供できるようになります。

Yamagata Akio

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