モトGP。 ファビオ・クアルタラロはタイトルを逃れることができるか? . スポーツ

2022 MotoGP シーズンの最後の 5 レース (日本、タイ、オーストラリア、マレーシア、スペイン) は、世界タイトル争いで激しい戦いが予想されます。 今週末もてぎで日本に到着した時点でランキングのリーダーであり、歴史的なダブルのレースで、フランスのファビオ・クアルタラロはこれまで以上にプレッシャーにさらされています。 先週、アラゴン グランプリ中に、スペイン人マルク マルケスとの衝突による彼のクラッシュがカードを再シャッフルし、ニース出身の彼は、他の 2 つの候補に対する彼のリードが大幅に溶けるのを見ました。

現在、アラゴンで 2 位のイタリア人フランチェスコ バニャイアは 10 ポイントしか差がなく、スペイン人のアレイシ エスパルガロは 17 ポイントまで下がっています。

Francesco Bagnaia、不穏な連勝

ファビオ クアルタラロは、アッセンでのオランダ グランプリでの夏休みの直前にシーズン初のゼロ ポイントを記録して以来、シーズン前半の非常に堅実なパフォーマンスの後にタイムを失っています。 彼はオーストリアでの過去5回のグランプリで表彰台に上がったのは1回だけです。

シーズンを非常に力強く終えたフランチェスコ・バニャイアとは対照的に、おそらく昨シーズンよりも強かった。 2022年、初優勝のプレッシャーから解放されたイタリア人は、2022年シーズンをうまくスタートできず、タイトルレースから外れていることを示唆している. しかし、彼が過去 5 レースで 4 連勝 (今シーズンは合計 6 回) を達成したことで、状況は変わりました。

そして、昨年クアルタラロにタイトルを提供したイタリア人は、ミサノでレースをリードしたため、新たな心理的失敗に直面する可能性は低い. 今回の「ペッコ」は準備ができており、シーズンの初めに、そのようなシナリオが二度と起こらないように精神面で取り組んだとすでに警告していました. この場合、彼の最初の世界タイトルを目指し、何年も待ち望まれていたこの成功を Ducati にもたらした彼の一連の成功を止めることができるものを知ることは困難です。

今シーズンのクアルタラロとバニャイアの統計を見ると、結果は驚くべきものです。フランス人は、3 回の成功を含む 7 回の表彰台を獲得し、一貫性のおかげでチャンピオンシップのトップに立っています。 イタリア人は現在、6回の勝利を含む7回の表彰台を獲得しています。

ファビオ・クアルタラロはこの観察をよく心に留めています。この 2 回目のタイトルを獲得するだけでは十分ではありません。再び自分自身を主張し、定期的に表彰台に上る必要があります。

ヤマハ、ライバルに少し劣るマシン

シーズン初めから ヤマハの性能の問題 競合他社と比較して、 ファビオ・クアルタラロ自身から始めて、ドゥカティ艦隊に直面して彼の無力さについて不平を言った。 冬の間に進歩が見られなかったという失望は、ヤマハとの2シーズンの延長に同意する前に彼を待たせ、エンジン側の変更と改善を約束することで最終的に目標を達成しました。 数週間前にミサノで行われた最後の公式テストでは、現世界チャンピオンが M1 の 2023 年エンジンをテストすることができ、非常に興味深い可能性が明らかになりました。

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シーズンが進み、ニースでの 2 度目のタイトル獲得のアイデアが膨らむにつれ、彼のスピーチは次第に彼の材料になりました。 しかし、彼は他の人よりも頻繁に自分自身を限界まで追い込まなければならないことを認めており、時には自分が自由に使える手段では克服できない限界に直面していることに気づき、代わりにポイントを獲得してより良い日を待つことを好みます.

3 回線は必ずしも安くなく、2 回線は安い

しかし、彼は、特にこの日本の週末の初めに、彼のヤマハが競争力があることを安心させ続けました 「すべてのサーキットで」– スピルバーグ (オーストリア) での彼の 2 位は、それにもかかわらず彼のヤマハにとって不利だったトラックで、これを証明しています。

それでも彼は、彼の日本製マシンとは異なり、特定のトラック プロファイルがドゥカティのような強力なマシンに他のマシンよりも有利であるという事実を指摘し続けています。

もてぎサーキットもその一つであり、ブリラム(タイ)やセパン(マレーシア)と同様に、複数の直線の前に低速コーナーが続くサーキットであり、強力なマシンの復活が明らかに有利です。 フィリップアイランド(オーストラリア)とバレンシア(スペイン)での他の2つの会議では、ヤマハの俊敏性とコーナリングスピードは、良い結果を期待するために非常に貴重でした.

ドゥカティでは、バニャイアを宣伝するための明確な指示はありません

ファビオ・クアルタラロに利益をもたらす、または少なくとも彼の邪魔にならない特典の 1 つは、ドゥカティ側のボスが他の 7 人のライダーにフランチェスコ・バニャイアを支持するよう依頼しないことを決定したことです。 先週末のアラゴンで、ドゥカティの公式チームでバグナイアの将来のチームメイトとなるエネア・バスティアニーニが、勝つために彼を追い抜くことを躊躇せずに見ました。

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日本グランプリの記者会見で、2人のイタリア人ドライバーに質問が投げかけられ、彼らの答えはかなり明確だった:バニャイアはそうではないと考えている 「前に進むには助けが必要」「トラックで定期的に勝つことを好む」 彼のチームが何を望んでいるかを心配する必要はありません。 一方、バスティアニーニはそれを持っていないことを保証しました 「とりあえずドゥカティからチーム指示書受領」また、彼がまだ持っていることを思い出させたいと思いました 「チャンピオンシップタイトルへのわずかなチャンス」それは彼の現在の心の状態の印象を与えます。

イタリアのブランドの他のドライバーに関しては、後者は指示がまだ議題にないことを繰り返したが、例えば最後の2レースで何かが変わることを排除しなかった.

マルク・マルケス、シーズン終了時の治安判事?

アレックス・エスパルガロとフランチェスコ・バニャイアはそれぞれのチームメイトのパフォーマンスが良く、少しブーストを予約できるのとは異なり、彼が単独でいる場合 – 他のヤマハライダーは今シーズンの順位の深さから抜け出すのに苦労しています – ファビオはクアルタラロもそうすることができましたチャンピオンシップで最低ポイントを失うために、マルク・マルケスのトップに戻る賭けをしました。

先週アラゴンでゼロポイントを獲得した後、スペイン人 今週の日曜日はポールポジションからスタート、そして彼の雇用主の競馬場で勝利のための戦いに参加することができました. 彼がレースを続けるにつれて、彼の腕はますます回復し、おそらくチャンピオンシップのこの終わりを解決し、エスパルガロやバグナイアが大きなポイントを獲得するのを防ぐことができます. もちろん、ホンダのライダーがクアルタラロと対戦相手の間に挟まれた場合、逆のことが起こる可能性もあります。

心、決定要因

昨年、ファビオ・クアルタラロは、残り数レースでタイトルを獲得することができたポイントアドバンテージのおかげで、シーズンの終わりにそれほどプレッシャーをかける必要はありませんでした。 それが今年の最終戦でうまくいけば、クアルタラロにとっても直接の対戦相手にとってもプレッシャーは10倍になるため、この3人のライダーが最後の重要なレースを心理的に管理する必要があります.

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今週の日曜日、もてぎでの日本グランプリのスタートで、ファビオ・クアルタラロは 9 時からスタートします。e ライバルのアレイシ・エスパルガロ(6位)に挟まれてグリッドに並ぶ。e) とフランチェスコ・バニャイア (12e)、今でもテーブルのリーダーの役割を担っています。 しかし、どのくらいですか?

Fukui Fuji

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