ヨーロッパの中古車がアフリカへの贈り物ではない理由 – 西フランスの夕刊

アフリカは、中古車の世界有数の目的地です。 国連によると、2015 年から 2020 年の間に輸出された中古車の 4 分の 1 以上、つまり 560 万台が大陸に行き着いた。 これらの車両は主にヨーロッパと日本から来ています。 しかし、これらは非常に古く、特に汚染されたモデルであることがよくあります。

彼の車は 170,000 キロ以上走行しており、ヨーロッパでは MOT を通過しませんが、Adam Adébiyi にとっては ” 新しいそうな “. 本業のコンピューター科学者であるベナン人には、工場から新しい車を購入する余裕がありません。 したがって、彼にとって、大陸の何百万人ものアフリカ人と同様に、中古市場が唯一の選択肢です。

国連によると、アフリカは中古車の最大の輸出先であり、2015 年から 2020 年の間に世界の自動車の 4 分の 1、つまり 560 万台の自動車が輸出されています。 これらの車両は主にヨーロッパと日本から来ており、韓国や米国からの車が増えており、非常に古くて汚染されていることがよくあります。

中古車でいっぱいの艦隊

Adam Adébiyi の車、小さなマトリックス トヨタは、2004 年にカナダで市場に出された後、15 年後に船でベナンに行き、2019 年に最初の所有者に売買されました。 ベナンの経済大都市であるコトヌーの港からそう遠くないところに、数マイルの中古車が並んでいます。

2021 年末に発表された国連の報告書によると、ベナンはアフリカでの中古車の輸入量が最も多い 5 か国の 1 つです。 西アフリカの国は人口わずか 1,100 万人ですが、ブルキナファソ、ニジェール、チャド、そして最も注目すべきはアフリカで最も人口の多い隣国ナイジェリアの市場参入への玄関口です。

ナイジェリア国境近くの巨大な駐車場の 1 つで、Zakari Cissé は 2002 年にベルギーで登録された車を購入しました。その車は顔に笑みを浮かべ、ハンドルを握っています。 この家族の男性は、喜んでディーラーに新しいものを支払ったでしょう。 しかし、リソースが不足していたため、彼はこの 20 年前の中古車に頼りました。 これらの中古車の価格は、約 150 万 CFA フラン (2,300 ユーロ) からです。 彼はそれを見つける 「清潔で手入れが行き届いている」. でさえ 「エンジンは非常によく反応し、ノイズでわかります」彼は言い​​ます。

「私たちは廃棄物を輸入しません」と、コトヌーの中古車輸入業者である Ossama Allouch 氏は、車両は購入前に最低限の管理を受けることを明記しています。 それか 「中古車はどこにでもある…ただの禁止車じゃない」彼は付け加えます。

切断された触媒

しかし、2021 年に発表された国連環境計画の報告書によると、発展途上国に輸出されたこれらの車両のほとんどは、非常に古く、汚染され、エネルギーを消費し、危険であり、地球温暖化に対する世界の闘いの目標を危うくしています。

2019 年末にアムステルダム港でオランダ当局が行った検査では、これらの車を搭載したボートが毎週アフリカに向けて出発していましたが、待機中の車両の平均年齢は 18 年で、カウンターは平均で 200,000 km を超えていました。 . ほぼすべて (93%) がユーロ 3 以下、つまり 2000 年代初頭より前に販売されたもので、一部の車両は使用されておらず、触媒コンバーターが無効になっている車両もありました。

しかし、ベナンのセールスパークの1つのマネージャーであるAmen Djidjohoは、彼を安心させます 「すべての輸入車には、触媒コンバーターが装備されています。ヨーロッパとアメリカでは、それらを取り外すことは固く禁じられています。」. 触媒コンバーターは、窒素酸化物などの環境に有害なガスの排出を大幅に制限することを可能にします。 金、銀、ロジウム、プラチナなどの貴金属で構成され、100 ユーロ以上の価値があります。 したがって、それらはヨーロッパとアフリカで取引されています。 彼らの盗難を防ぐために、エージェントはベナンのセールスパークへの転送中に夜間に配置されます、とAmen Djidjohoは保証します.

邪魔な汚染

これらの車による汚染は、自然保護活動家にとって大きな懸念事項です。 これらの古い車は、西アフリカで使用される質の悪い燃料とともに、 「地域の都市における大気汚染の増加の主な原因の 1 つ」国連環境計画によると。 「徒歩で通学し、交通量の多い道路を通る子供たちと、これらの道路沿いの非公式のベンダー」 これらの有毒ガスの健康への影響に最もさらされているのは、国連の遺憾の意です。

しかし、主要な雇用主でもあるベナン経済のこの重要な部門を規制することは容易ではありません。 実際、2020 年には、西アフリカ諸国経済共同体 (ECOWAS) の 15 か国が、よりクリーンな燃料と車両を市場に投入することを目的とした指令を採択し、その実施は 2021 年 1 月に開始される予定です。 特に、輸入中古車は、少なくともユーロ 4 基準を満たす必要があります。つまり、2006 年以降に市場に投入されたものです。

運輸省は何度か連絡を取り合っているが、同国で施行されている法律に関するAFPの質問には答えていない。

Sako Masahiro

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