ラティフィは、周シンガポールF1論争におけるFIAの迅速な決定に不満を感じている

ラティフィが周に向かったとき、2人のドライバーはレースの早い段階で衝突しました。 接触により、アルファ ロメオ ドライバーのフィールドでの走行は終了しました。

ラティフィはパンクし、サスペンションの故障でピットに戻った後、リタイアしなければなりませんでした。

スチュワードはレース中の事故を見直し、ラティフィが車の幅を超えてはおらず、衝突の主な原因であると判断しました。 彼は今週末の日本 GP で 5 位のペナルティと 2 のペナルティ ポイントを受け取りました。

ラティフィは、関与した2人のドライバーが後退したにもかかわらず、スチュワードが迅速な決定を下し、事件について話し合うために2人の男性を連れてこなかったことに失望した.

レース後、彼はレースコントロールで彼女を訪ね、決定について詳しく調べました.

「もちろん、すべての周回を走れなかったことに失望している」と彼は Autosport に語った。

「スチュワードがドライバーと話すことなく決定を下したという理由だけで、私は簡単にスチュワードに会いに行きましたが、それは少し奇妙に感じました。

「特に、私たちは両方ともレースから外れていて、急いで決定を下す必要がなかったので、彼らは通常、両方のドライバーと話をします。 »

ラティフィは通常のラインを取ったと語ったが、車幅を空けなかったと認めた。 しかし、彼は周を見ることができないと主張した.

「もちろん、ルールはクルマのためにスペースを空けることだが、明らかに僕はそうしなかった。 リプレイを見て、ターン3でワイドになり、ブレーキングで戻ってきたラインを、レースの2周ごとに見ました。

「そして問題は、そこに行く途中で完全に私の死角に追い込まれたことです。 ミラーで両方の方向を見ました。ダッシュボードに表示されています。左を見ています。右を見ていますが、見えていません。

「彼がどこにいるか分からない場合は、通常のラインを使用します。 はい、このルールを守って部屋を出れば、なぜ彼らが私にペナルティを与えたのか理解できます。

「唯一のことは、周はもっと意識すべきだったと思う。彼はこれらの車には死角があることを知っている。 彼は私の中で完璧で、盲点で完璧でした。 繰り返しますが、私はイレギュラーなラインを選びませんでした。 »

「たとえ彼らがそれを受け取ったとしても、私はペナルティにそれほど不満はありませんが、彼らはそれについて話したがりませんでした. そして、それは正しい制裁ですか?

「なぜなら、彼らは私に5スポットのペナルティを与えたからです. [Valtteri] 昨年のハンガリーでの他の車とのボウリングでのボッタス。

「1対1の事故が発生するたびに、3つの場所のペナルティがあります. »

ラティフィは、スチュワードへの非公式訪問は、セルジオ・ペレスのセーフティカー事故にまだ対処していたため、あまり生産的ではなかったと語った。

「私は彼らと話したかったので、彼らはこれらのことを考慮に入れています。 ドライバーはまだ一貫性について不平を言っています。 同じ結論に達して自分を罰することは問題ありませんが、他の場合の 99% と同じように、少なくとも両方のパイロットと話をしてみませんか?

「あなたはレッドブルで起こったことの真っ只中にいました。 そのため、彼らにビデオなどを見せる時間がありませんでした。 繰り返しになりますが、彼らは正式にスチュワードに私たちを呼び、私たち二人に話しかけるべきでした。 もちろん、そうではありませんでした。 »

Yamagata Akio

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