日本のブランドの旗艦であるレクサス LX 600 2022 のレビュー — 98.5 モントリオール

Auto123 が 2022 レクサス LX 600 をレビューします。

誰もがレクサスとその略を知っています! レクサス SUV のフリートを視覚的に簡単に認識でき、NX と RX が道路上に多数あります。 最近では、この SUV のトランクに 3 列目を収容できる RX L が登場しました。

この場合、結果は美的に多かれ少なかれ成功します。 しかし、日本のブランドの SUV の範囲では、物事はさらに大きくなります! 7人の乗客を乗せながら泥の中で楽しむ権利があるため、家族の「悪い子」になりたいGXがあります。 しかし、もっと大きなものもあります! LX はファミリーの中で最も優れたモデルです。 彼は泥の中で遊ぶこともできますが、最も贅沢な方法で乗客を輸送するために美しい高速道路を好みます。

家族旅行でフロリダで10日間運転する機会がありました。

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新着情報
LXの第4世代は、完全に再設計され、2022年にリニューアルされました。 LX は、北米では販売されていませんが、湾岸諸国でヒットしているまったく新しい 2022 年型トヨタ ランド クルーザーをベースにしており、豪華さを犠牲にすることなく本格的なオフロード機能を継承しています。

外部的には、より剛性の高い新しい GA-F プラットフォームが、乗り心地と運転体験を向上させます。 初めて車両を見たとき、大きな台形グリルは見過ごされません。

フォートローダーデール空港の駐車場に初めて出くわしたとき、その車は…巨大に見えました。 搭乗する前に歩き回ったのですが、背が高いだけでなく、長くて幅が広かったです。 第一印象は、敏捷性に欠ける重い車両でした。

幸いなことに、エンジンは改造され、古い V8 の代わりに SUV を駆動するまったく新しい 3.5 リッター ツインターボ V6 になりました。

2022 レクサス LX600 スポーツ

バージョン
レクサスは、すべての範囲で同じエンジンを搭載した単一の LX モデルをカナダで提供しています。

エントリーレベルのバージョンは、2022 年のレクサス LX 600 プレミアムで、小売価格は 109,690 ドルです。 20 インチの合金ホイール、革張り、シートヒーターとベンチレーテッド フロント シート、ヒーター付き 2 列目シート、フット センサー付きパワー テールゲート、アクティブ ノイズ コントロール、ヒーター付きレザー ステアリング ホイール、スマートフォン用のワイヤレス充電システムなどを備えています。その他の機能。

F スポーツ シリーズ 1 バージョン ($122,690) は、22 インチ ホイール、25 スピーカーのマーク レビンソン オーディオ システム、ベンチレーテッド リア シート、リミテッド スリップ ディファレンシャル、アルミニウム製スポーツ ペダルを備えています。

豪華なパッケージ ($129,940) には、ヘッドアップ ディスプレイ、油圧サスペンション、パワー クロージング サイド ドア、リア ドア サンシェード、リア シート エンターテイメント システムが含まれます。

最も豪華なバージョンは、VIP エグゼクティブ パッケージ ($153,940) です。 この価格で、万人向けではないトップ装備の機能的なモデルを提供しています。 このバージョンは非常に手頃な価格で提供されるだけでなく、2 列目の乗客の快適性を最大限に高めるために 3 列目のシートが不要になります。

車輪の上のこの新しいオアシスには、マッサージ機能付きパワー リア シート、VIP ヘッドレスト、エアコンとディスプレイ VIP を備えた 4 ゾーン オートマチック クライメート コントロール、7 インチ リア ウィンドウ、調整可能なフロント ヘッドレスト、VIP 調整付きフロント シート、木製ドアが装備されています。パネル、後部座席のワイヤレス充電システム。

要するに、搭載されている装備は、快適さの点で最大のドイツのセダンに値します。

2022 レクサス LX600、フロント

パワートレイン
古い V8 の後継となる 3.5 リッター V6 バイターボ ガソリン エンジンは、よりコンパクトになり、ターボチャージャーのおかげでより多くのパワーとトルクを提供します。 409 hp の出力と 479 lb-ft の最大トルクを発生し、通常の運転では車両がより機敏になることが確認できます。 はっきりさせておきますが、バレリーナでもありませんが、乗り心地は快適です。
休暇中、私たちは 1000 km 弱を運転しましたが、その半分は都市部でした。 そのような車両を搭載して運転することは、最初は必ずしも都市用に設計されたものではありませんでしたが、私たちの意見では、それは非常にうまくいっています. 10 速オートマチック トランスミッションは非常にスムーズな始動を実現し、さらにパワーが必要な場合は、ガスを軽く踏むだけで獣が即座に作動します。

チーターではありませんが、はっきりさせておきますが、V6 のターボは加速をスムーズにするのに非常に役立ちます。

消費量に関しては、公式数値は都市で 14.2 リットル/100 km、道路で 10.8 リットル/100 km、合計で 12.7 リットル/100 km です。 私たちの側では、市内で 16.2 リットル / 100 km、道路で 11.4 リットル / 100 km、合計 12.2 リットル / 100 km を消費しました。 車両重量2.6t、譲り受け時の走行距離460kmを考えると悪くない。

装備
初めて車に乗ったとき、2つのスクリーンがすぐに飛び出しました。 特にセンターコンソールの上部にある12.3インチのメインスクリーンには、豊富なデータ、機能、アプリケーション、コントロールなどが表示されるため、デュアルスクリーンは特に好きではありません. 2 つ目は、今回は 7.0 インチ弱で、車両のエアコンとオフロード コントロールを制御します。

頻繁に使用するコマンドではないので、それほど気になりませんでした。 実際、レクサスは、他の人が行っているように、それらをメイン画面に単純に統合することができた.

2022 レクサス LX 600、スクリーン

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2022 レクサス LX600、インテリア

インナー
ベースモデルまたは別のバージョンもテストしたかったのですが、私たちのモデルには、2人の後部乗客の快適性に重点を置いたエグゼクティブVIPパッケージがありました. したがって、彼らの幸福は世話されます。 ファーストクラスの航空機の快適さを提供する後部座席は、後部座席のVIPがそこに足を伸ばすことができるように、助手席をリクライニングすることができます。 また、ほぼすべての方向に調整可能で、シートと接触する体のほぼすべての部分をマッサージします。

すべてがそれほどバラ色ではないことを除いて。 ただし、後部のスペースが深刻に不足しており、車両の寸法を考えると足元のスペースはそれほど重要ではありません。 また、2 つのインテリア シートがキャビンのかなり高い位置に設置されていることにも気付きましたが、2 つのシートの間の中央にある 7 インチのコントロール トレイを使用して、シートの高さを上げることができます。 だから私たちは高いところにいます。

もう 1 つの欠点はトランク スペースです。ベース バージョンの 71 (2010 リットル) と比較して、わずか 41 cu ft (1161 リットル) です。

一方、フロントでは、ドライバーと助手席乗員の快適性は絶対的です。 革はとても柔らかく、シートはとても快適です。 運転席は14ポジション、助手席は12ポジションの調整が可能。 唯一欠けているのは、フロントのマッサージ機能です。

2022 レクサス LX 600、プロフィール

運転
この新しいLXは快適です。 レクサスのハンドルを握っていることに疑いの余地はありません。 新しいモーターは非常に滑らかで静かに作動します。 私たちの旗艦は、マイアミとナポリの間の航海中、威厳がありました。 エンジンのしなやかさとその活気は、車両の大きさと重量をすぐに忘れさせてくれます。 エアサスペンションが路面の凹凸を吸収するために最善を尽くしているおかげで、私たちは道路の上に浮かんでいるように感じました.

スポーツモードを選択すると、サスペンションが瞬時に引き締まり、騒音や乗客の迷惑になることなく、はるかに応答性の高い車両を運転できます。

市内でもとても良いです。 寸法に慣れて、何も引っかからないようにするには少し時間がかかりますが、どのモードを選択しても、パワーが必要な場合はエンジンが反応します。

また、LX 600 の静粛性も強調する必要があります。 カナダでリンカーン ナビゲーターとキャデラック エスカレードを運転した経験から、1 つ目は高速道路でボディとホイールから音を発し、2 つ目は許容巡航速度でも V8 の存在を感じさせます。

レクサス GX の隣にある 2022 レクサス LX 600

最後の言葉
基本的にエリートを対象とした超高級バージョンのハンドルを握ることができたのは幸運でした-または不運でした. 私たちの子供たち、ティーンエイジャーは、私たちの滞在中、自分たちが世界の王様だと思っていました。 彼らはラジオやエアコンを操作し、座席をほぼあらゆる方向に向けることができ、後部座席からも操作できる助手席の母親を盗聴しました。

要するに、この超高級バージョンが家族向けではないことは明らかです. しかし、レクサスがこの新しい LX600 で素晴らしい仕事をしたことは認めざるを得ません。 そのサイズと重量にもかかわらず、驚くほど簡単に乗りこなせます。 確かに、後部座席は VIP ラウンジに値するものでしたが、快適さに関しては前部座席がすべての条件を満たしていました。

古い V8 の代わりに V6 が存在することで、車両の運転がより快適になり、消費が削減されます。

要するに、この LX 600 はレクサス レンジへの歓迎すべき追加であり、エントリー レベルのバージョンは、豪華さを犠牲にすることなく、ボートやトレーラーをけん引する大型車を必要とする家族を確実に惹きつけるでしょう。

2022 レクサス LX 600、リア

私たちは愛している

エンジン
快適
運転の楽しみ
テクノロジー

私たちはあまり愛していません

VIPエグゼクティブ版の価格
機内スペース
VIP エグゼクティブ バージョンのチェスト

主な大会

インフィニティ QX80
キャデラック エスカレード
リンカーンナビゲーター
ジープ グランドワゴニア
メルセデスベンツGLS
BMW X7

Okura Sho

「誇り高きフードマニア。受賞歴のある探検家。情熱的な旅行忍者。ソーシャルメディアの伝道者。」

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