日本の天皇、ベルトラン・バゲット

Bertrand Baguette は、異例のバックグラウンドを持つドライバーの 1 人です。 2009 年にフォーミュラ ルノー 3.5 で優勝した後、彼はルノー F1 で有望なテストを実施しましたが、確立されませんでした。 その時点で十分な資金がありません。 フォーミュラ 1 での見通しが立たなかったベルギー人は、キャリアをより国際的にすることを決意しました。 したがって、2022年に日本のチームメイトと一緒に世界中を旅したことで、彼は非常に厳しいスーパーGTチャンピオンシップでドライバーズチャンピオンのタイトルを獲得しました。

インディアナポリスの火花

2010年、フォーミュラ1への参入に失敗した後、ベルトラン・バゲットは、ベルギーのエリック・バシュラールが率いるコンクエスト・レーシング・チーム内のインディカー・シリーズ・チャンピオンシップで初めて米国に行きました。 2011 シーズンにチームが不在だったバートランドは、伝説的なインディアナポリス 500 マイルの出場権を獲得し、5 位で予選を通過しました。e レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングの系譜 – BMW M Hybrid V8で2023年からIMSAに参戦するチーム – レースをリードするために 12 周で感銘を与える前に. 残念なことに、選択された戦略は、彼を 7 位に落とす最後のフラッシュ給油を強いることになります。 とにかく素晴らしい演奏。

バゲットの国のバゲット

シングルシーター レースに行き詰まったベルギー人は、その後耐久レースに転向し、2012 年世界耐久選手権の LMP1 カテゴリーにフランスのオンローク レーシングから参戦しました。 ワークス アウディとの競争力がなく、チームは次のシーズンに LMP2 に切り替えました。 彼が 2013 年のル・マン 24 時間レースと LMP2 世界選手権で優勝するのを見た成功した選択。 LMP1 でステアリング ホイールを持たなかったティミスター クレルモン ドライバーは、Honda…Japan によってレースに採用されることで、彼のキャリアに前例のない方向性を与えました。 スーパーフォーミュラ、そしてスーパーGTに参戦したベルトラン・バゲットは、十分に効率的なチームがなかったため、タイトルを獲得することができなかったが、そこで多くの素晴らしいショットを書いた. 彼はまだ日本の旗艦レースである鈴鹿1000kmで優勝することができます。

日産マスターズ

今シーズン、ホンダに無視されていたベルトラン・バゲットは、最初の GT500 カテゴリーに新しい Z を投入する日産と契約することで、日本の冒険を拡張しました。 チームインパルの平峰一樹と相まって、バートランドの勝利の選択。 デュオはシーズンの良いスタートを切り、シーズンを通して最前線に立ち、1995 年以来、スーパー GT で全国制覇の喜びを知らなかったチームに最終的にタイトルを提供します。 その後、非常に厳しいチャンピオンシップで優勝する別のベルギー人 フォーミュラEの世界チャンピオン、ストフェル・バンドーン.

Fukui Fuji

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