日産はフランスでの地位を取り戻すために取り組んでいます

メーカーは再び舞台の最前線に立ちたいと考えています。 この目的のために、日産のフランス子会社は、そのネットワークとその顧客を対象としたイニシアチブを増やしています。 パートナーを不快にさせてはならないダイナミクス。

日産は、フランスでの販売ペースを高めるために e-Power 技術に依存します。

ボリュームを語る笑顔があります。 ジューク ハイブリッド、キャシュカイ e-パワー、 エクストレイル e-パワータウンスターとアリア、方向 日産 西ヨーロッパは新たな自信を示しています。 そして、トレーダーはこの感覚をすぐに共有します。 誰もが利用したいダイナミクスであり、ブランドのイニシアチブは、最近のエピソードのページをめくろうとするこの欲求を反映しています.

リーチ、ネットワーク エンゲージメント、個人への販売、顧客サービスに対する顧客のロイヤルティは、今後数か月間の日産の戦略を定義する 4 つの要素です。 健康危機が始まって以来、日本ブランドに打撃を与えてきた販売不振を食い止めるために、彼らは協力しなければなりません。

制御における e-Power テクノロジーの成功

まず、キャシュカイとエクストレイルに e-Power テクノロジーが導入され、航続距離が飛躍的に向上しました。 熱機関をバッテリーのエネルギーを生成する唯一の役割に限定するこの形式のハイブリッド化は、トヨタとの競争を通じて日本で達成したように、市場で主要な役割を果たしたいと考えています。

数字がそれを裏付けている リチャード・トゥゲロン日産西ヨーロッパ社長. これまでに顧客から注文された約 2,000 台の新しい Qashqais のうち、1,200 台にこの技術が搭載されます。 “私たち 私たちはヨーロッパでこの分野で最も成功した国です。 彼は言い​​ます。 そのため、製造業者は、生産された車両の大部分を私たちの市場に向けています。」 最終的に、日産西ヨーロッパは、キャシュカイ ミックスで 80% の市場浸透を目指しています。 このソリューションのみを提供する X-Trail を追加すると、シェアは総売上高の 40% に達するはずです。

再始動する魅力的な商品。 子会社は、2022 暦年で合計 34,300 件の配送、つまり 2022 年と比較して横ばいになると予想しています。」現在までに、ポートフォリオには 15,000 件の注文があり、そのうち 6,000 件は公益事業向けであり、これは攻勢を開始したためです。 他のほとんどの注文は、ジューク、キャシュカイ、エクストレイルの間でかなり均等に分割されます。 リチャード・トゥゲロンは報告しています。 フランスでは、私たちの情報によると、すべてのブランドが約 860,000 件の注文を蓄積していることを知っておく必要があります。

会計年度では、数字は多少異なります。 2022 年 3 月末の約 30,000 台から、Tricolor 子会社は 2022 年 3 月末には 40,000 台に増やしたいと考えており、2024 年 3 月までに 50,000 台の NV 納入を目指しています。

5%のコンセッション料金の割引

日産のネットワークは現在、フランスに 200 の販売拠点を持ち、48 人の投資家が所有しています。 ステータスの変更によって将来が脅かされていないように見える商人。 Richard Tougeron は、この主題を主張しました。 “代理店契約を受け入れると挫折し、 彼は保証します。 日産は、フランスにおける非常に優れたネットワークと驚くべき密度の恩恵を受けています。 私たちは、これらのオペレーターよりもうまくやれると自分自身を説得することに興味はありません. 誰もが自分の役割を果たします。」 彼はメッセージを送りましたか.

そこで彼はイニシアチブのためにブランドを開放します グループで作ったものなど 骨ばった ディーラーとは別の中古車センター、クレルモンフェラン(63)の日産インテリジェントチョイスラベルの下に置かれました。 同時に、新しい建築基準を反映するためのサイトの変革が続いています。 200 か所の拠点の約 25% が作業を完了し、95% がニッサン インテリジェント チョイスのラベルを受け取りました。 “また、他のブランドが人員を削減または集中させている中、フィールド チームを採用することで人材にも投資しています。業界の社長を追加します。

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日産が財務、特にディーラーの財務に注意を払っていないというわけではありません。 POS 形式の最適化、新しい標準の特定の要素のオプション化、遠隔デジタル トレーニングの重視、システム インターフェイスの高速化、ビジネス アドバイスの提供、またはネットワークとの相乗効果の創出 ルノー、インフレが事業者に打撃を与えるため、子会社は構造コストを5%削減しました。 これは、収益性のレベルに影響を与えます」明らかに先“。

デジタル ノートブックでロイヤルティを構築する

コンピューター インターフェイスに関するこのプロジェクトには、別の関心がありました。 実際、Nissan West Europe は DMS ツールを合理化し、情報共有を改善することができました。 Reynolds&Reynolds と Imaweb (I’Car System 経由) の編集オフィスが 200 ページ中 199 ページを担当しているネットワークでは、フランスのイニシアチブが日の目を見ることができました。 実際、日産は全車両のワークショップへの通過履歴を収集し、標本によるデータベースを形成しています。

この最初のステップから、顧客がすべてのアフターセールス アクションの概要を見つけるためのデジタル ツールである E-Carnet が生まれました。 介入を宣言する必要はありません。コンピュータ システムが自動的に情報を返します。 請求書の金額を除いて、そこにはすべて (日付、場所、作業の種類など) が記載されています。

E-Carnet は、車両の転売にも大きな関心を寄せています。 所有者は、日産のワークショップが提供するアフターケアを正当化し、評価することができます。 また、DMS側には近隣諸国も参加しているため、場合によっては輸入日産車にも機能を提供できる可能性もある。 データの機密性に関する明らかな理由から、ある所有者から別の所有者へのアカウントの譲渡は、同意がある場合にのみ実行されます。 外出先で日本のブランドの潜在的な新規参入者と連絡を取る良い方法.

日産パスでのレンタル方式

リリースされるプロジェクトの周りには常に日産パスがあります。 それは多かれ少なかれ、期間へのコミットメントのないレンタルソリューションではありません. 日産は、財務リスクを負うモビライズの助けを借りてそれを実現し、それを新しいエクストレイルの普及手段に変えます。 “お客様は e-Power テクノロジーを体験する必要があり、Nissan Pass のようなレンタル ソリューションがそれらを開始します。」 Richard Tougeron 氏は説明します。

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このローンチは、実験的なものと見なす必要があります。 Mobilize の統計によると、最初の月末に返却された車両の割合は 1 ~ 2% を超えてはなりません。 “11 月中旬、フランスの新規注文市場は 25% 減少しました。 解決策を見つけなければなりません. 大統領のスリップ. コミュニケーションは実際にキャシュカイeパワーが適格車両のリストに追加される2023年の第1四半期に始まります. したがって、日産は、関連することが判明したときに中古車への開放を除外していません. .

Okura Sho

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