自動車/ブランドストーリー。 鈴木、フランスでの 30 年の存在

スズキが世界の多くを征服した後、スズキはヨーロッパとフランスを説得したいと考えています。 新しいジムニー、SJ410 は、レジャーやスポーツ活動の愛好家を魅了し、プロフェッショナルにサービスを提供し続けたいと考えています。

そのエンジンはより強力で、パワー ステアリングと 5 速マニュアル ギアボックスさえも備えています。 彼の比類のない外観で、彼はビーチと山の王になるためのすべてを持っています. しかし、大きな問題が…





1992 年にフランスに上陸したスズキ ビターラの最初の例の 1 つ


ヨーロッパはスズキの進路に障害をもたらす

当時、ヨーロッパは日本車に輸入割当を課していました。 トヨタ、日産、マツダはすでに確立されており、フランスとヨーロッパで新しい日本ブランドの余地はありません。

スズキがヨーロッパの地に上陸することは不可能です。 解決策はスペインからもたらされます。 スズキは1985年にスペインのメーカー、サンタナと合併。 スズキジムニーSJは「サンタナサムライSJ410・SJ413」になります。

それらはスペインのサンタナで製造され、独立した輸入業者である Omnex Santana によって販売されています。 これらの小さくてシンプルで堅牢な 4X4 は、フィアット パンダ 4X4 やラーダ ニーバに匹敵し、オフロード市場を一変させました。

軽くて便利で信頼性が高いと評判のサンタナは、特に取り外し可能なトップでコンバーチブルに素早く変形するため、山、森、または海で欠かせないものになりました。



Vitaraは何十年も経ちます

Vitaraは何十年も経ちます


1992年、ヨーロッパは動き出す

1992年は、フランスにおけるスズキの新たな始まりとなった。 ヨーロッパは動いており、欧州連合はEECに取って代わり、マーストリヒト条約が準備されています.ユーロがまだ存在しない場合、私たちはすでに共通のヨーロッパ通貨であるECUについて話している. 自動車市場の状況も変化しています。

まず、メーカーは環境上の理由から、新車に触媒コンバーターを装備する必要があります。 なにより、日本車の輸入枠がなくなる! ついにヨーロッパの地で野心を示すことができる鈴木にとって、本当のチャンスです。

限定的だが適切な範囲

最初に、ブランド イメージから始めて、すべてを構築する必要があります。 サンタナサムライは鈴木サムライになり、兄の鈴木ビターラが加わります。

フランスでは、製造業者は小規模な 4×4 顧客と拡大する流通ネットワークに頼ることができます。 Santanas を販売していた 30 か所の販売拠点に加えて、ネットワークは目に見えて成長しています。 この商業的開発と並行して、メーカーは産業用ツールを適応させています。

大陸全体を征服したい場合は、現地で生産する必要があります。 これは、ハンガリーのマジャールに新しい工場が開設されたときに起こります。 1992 年の秋、フランスのスズキ シリーズに初めてシティカーが登場しました。

これは Swift と呼ばれ、Cultus モデルに基づいています。 美しくも効率的でもありませんでしたが、数年後にブランドのベストセラーとなるものの基礎を築くことになりました.



スイフトがシリーズのスターになる

スイフトがシリーズのスターになる

スーパースター、スイフト

90 年代、Vitara は非常に売れ行きが良く、スズキの顧客はそのモデルの信頼性と真剣さを当てにすることができました。 しかし、このブランドには本当のベストセラー、つまりスズキがフランスで新たなレベルに到達できる車が欠けている。

2004年、メーカーは新しいスイフトを発売しました。これにより、スズキはフランスで真の競争相手になります。 スイフトの年間販売台数は 20,000 台を超え、2007 年には 32,000 台でピークに達しました。

今日の顧客は、スズキが小型四輪駆動車のメーカーであると同時に、30 年間ですでに 183,000 台を販売したキュートなスイフトのビルダーでもあると認識しています。



今日、ジムニーは真のデザインアイコンとなっています

今日、ジムニーは真のデザインアイコンとなっています

シンプルさ、謙虚さ、親密さ

30 年後、スズキはフランスの自動車産業の一部となっています。 アクロス、アルト、バレーノ、セレリオ、イグニス、ジムニー、キザシ、リアナ、エスクロス、スプラッシュ、スーパーキャリー、スウェース、スイフトの 16 種類のモデルのおかげで、1992 年以来、550,000 台以上の新しいスズキがスズキ オートモービル フランスによって販売されてきました。 、ビターラ、ワゴンR、XL7。

スズキは、30 年間、その DNA に忠実であり続けてきました。 シンプルで謙虚な、お客様に寄り添うブランド。 コミュニケーションの方法における裁量は、常に謙虚に染み込んでいますが、ブランドがパフォーマンスと革新を提供することを妨げません。



数字で見るスズキフランス

数字で見るスズキフランス

ハイブリッドの先駆け、スズキ

2016年の時点で、日本のメーカーはディーゼルを廃止することを決定しました。 スズキは数年前からフィアットからディーゼルエンジンを購入しています。 「アフターセールスで問題を引き起こした唯一のイタリア製エンジン。 ブランドの優れた品質記録を引き下げた」と、ある小売業者は語った。

スズキはディーゼルの購入をやめ、Swift と Baleno に最初の SHVS ハイブリッド技術を導入します。 フランスの運転手がディーゼルだけを誓うときの危険な賭けは、勝者であることが証明されます. 2019 年、スズキ フランスは年間販売台数 30,000 台という象徴的なマークを通過しました。 現在、フランスの 213 のディーラーが 100% ハイブリッドのスズキ車を販売しています。

Okura Sho

「誇り高きフードマニア。受賞歴のある探検家。情熱的な旅行忍者。ソーシャルメディアの伝道者。」

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。