F1: フェルスタッペンがモンツァでフェラーリから勝利を奪う

そして 5: 誰もが認めるフォーミュラ 1 世界選手権のリーダー、マックス フェルスタッペン (レッドブル) は、イタリアのモンツァで 5 連覇を達成し、シャルル ルクレールとフェラーリからホームでの勝利を奪いました。

パーティーは、伝説的な自動車メーカーの 75 周年とモンツァ サーキットの 100 周年を祝っているスクーデリアのために全力を尽くすことができたかもしれませんが、1 人の男がすべてを台無しにしました。 彼の名はフェルスタッペン、今シーズン16回中11回目の優勝。 24歳でキャリア31勝目、イタリア初優勝。

モナコのルクレールは、土曜日に見事なポールポジションを獲得し、故郷に笑顔をもたらしました。 しかし、2019 年のように、彼はティフォシの心をフラテッリ ディタリアのリズムに再び合わせることができませんでした。

ダニエル・リカルド(マクラーレン)のアクシデントにより、セーフティカー規定の下で無力化されたレース終了後、再びフェルスタッペンがリーダーとしてフィニッシュラインを通過した。

– ルクレールの「フラストレーション」 –

「レースの最後はフラストレーションがたまっていたが、それがその通りだ」とルクレールは反応し、いつものようにイタリア語で彼のティフォシに感謝した.

しかし、F1 がシンガポール (10 月 2 日)、そして日本 (10 月 9 日) に移動するにつれて、2021 年の世界チャンピオンにとって、この勝利は意味のあるものでした。

フェルスタッペンは、シーズンごとに許可された条件を超えて燃焼エンジンの変更を認可されたため、7 位で 5 ペナルティ ポイントを獲得しました。

しかし、最初から、スローモーションでランド・ノリス(マクラーレン)を特に利用したオランダ人は、3つの順位を上げました。 2 周目にはリカルドのもう 1 台のマクラーレンを簡単に追い抜き、5 周目にはインポのジョージ ラッセル (メルセデス) をストレートの最後でエンジンのおかげで飲み込んだ。

ルクレールだけが残った。 そして、ゲームはありませんでした。 フェルスタッペンが 1 ストップ、ルクレールが 2 ストップという異なる戦略が、2 つのライバルがホイール ツー ホイールを組むのを妨げました。

– アロンソにとって 350 回目のグランプリ –

レース終了時のセーフティカーショックでさえ、経営陣がレースを再開しなかったため、最終戦は続きませんでした。

フェルスタッペンは、イタリアでも他の国でも止めることはできません。残り 6 レースで、ドイツ人のミハエル シューマッハ (2004 年) とセバスチャン ベッテル (2013 年) が設定した 1 シーズン 13 レースの記録に匹敵するか、それを超える可能性さえあります。

シーズン序盤に 2 勝(バーレーン、オーストラリア)、そして今夏に 1 勝(オーストリア)を達成したにもかかわらず、ルクレールのタイトルへの望みは徐々に薄れていった。 少しはパイロットのミス (フランス、イモラ) が原因で、多くは戦略のミスやエンジンの故障が原因です。

今回は、フェラーリに恥じることはほとんどありません。 たぶん、別の戦略が報われたでしょう。 しかし、フェラーリにはレッドブルのペースがありませんでした。

開始前に、エリザベス2世女王に敬意を表して、主に英国を拠点とする一般市民とチームによって1分間の黙とうが捧げられました。

モンツァでは、スペイン人フェルナンド アロンソ (アルピーヌ) が、フェラーリの 75 周年とサーキットの 100 キャンドルに加えて、別のマイルストーンを達成しました。F1 での 350 回目のグランプリで、彼はフィンランドのキミ ライコネンの記録にも匹敵しました。元世界チャンピオンですが、現在は引退しています。

一方、アロンソは電話を切る準備ができていません。 彼はシンガポールでその記録を破り、損失を除けば、2023年から数年間アストンマーティンと契約しているため、上昇を続けるでしょう。

Fukui Fuji

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