Vergne、Duval …プジョーのドライバーは誰ですか?

2022年のモンツァ6時間レースでプジョーが選んだドライバーとクルーの配分と、世界の耐久レースのトップに戻ることに焦点を当てます。

大きな瞬間が来ました。 プジョーは耐久競技に戻り、世界耐久選手権を発見します。 ライオンの会社は2つの9X8プロトタイプでそこにいます 6人のパイロットが必要。 彼女はそれを明らかにした 彼らのアイデンティティと分布 レースのために モンツァから6時間(7月8-10日)。

2つのプロトタイプは共有します 番号#93と#94。 最初のものは元F1ドライバーの世話を任されます。 つまり、イル・ド・フランス ジャン・エリック・ベルニュとポール・ディ・レスタマイケルジェンセン主に長距離ルートを使用していた元公式BMWドライバーが乗組員を完成させます。 ページ#94、トリコロールのロイック・デュバル、 アメリカ人 グスタボメネゼス とイギリス人 ジェームズ・ロシター ハンドルを共有します。

2人の等しい乗組員?

「モンツァでの最初のイベントのためのこれらの乗組員の訓練は結果です 複数のテストセッション、データ分析、運転および個人の親和性「」 プジョースポーツの耐久プログラムのテクニカルディレクターであるオリビエ・ヤンソニーを解読します。

「9X8の設計と開発中 誰もが経験をもたらす技術的感度プログラムに欠かせないチームスピリット。 »» それでも、これらの2人の乗組員は非常に異なります。

Vergne-di Resta-Jensen、乗組員は従うべきですか?

#93はそのように数えます 2人の経験豊富な元シングルシーターパイロット。 ポール・ディ・レスタとジャン・エリック・ベルニュは数えます 彼らは一緒に117のF1グランプリを持っています。 トリコロールはまた、 彼がダブルチャンピオンであるフォーミュラE

二人の紳士もなんとか忍耐の世界に乗り換えました。 トリコロールはF1の後にそこに行きました。 彼は走った ル・マン24時間レースで4回。 とともに 最高の結果として2位 2017年のカテゴリー。彼の部分として、ポール・ディ・レスタは ル・マンに2回出場、ユナイテッドオートスポーツで。 彼の最高の結果は 4位

したがって、2人の男性は 安全な値、最高速度と規則性およびレース管理の両方で。 トリオの最年少パイロットであるミッケル・イェンセンは、このように見えるかもしれません 最も弱いリンク。 しかし、デーンは 豊富なプロトタイプと耐久性の経験。 これは彼に有利に働くことができるだけです。

ロイック・デュバル、#94の先駆者?

ページ#94、乗組員のようです 紙に少し弱い。 ロイック・デュバル 最高の現在のエンデュランスライダーに。 彼の最大の功績は、10年以上にわたってエンデュランスに存在しています。 2013年のルマンでのアウディとのプレミアクラスでの彼の勝利。 おそらく トリオのモーター彼は39歳ですが。

グスタボメネゼス自身 2016年にルマンでLMP2に課された。 彼にとって、彼は当時の最高の耐久クラスであるLMP1をすでに知っていたに違いありません。 2018-2019年にそれは実際に進化しました レベリオンレーシングの色の下で

大きな疑問符はJamesRossiterに関するものです。 最初は 「シンプルな」テストパイロット彼は次のレースでハンドルを握ります 今年初めにケビン・マグヌッセンが出発。 38歳で、英国人は注目に値しました F1テストドライバー 2000年代、特にホンダとフォースインディアで。 その後、彼は日本(スーパーフォーミュラとスーパーGT)と世界耐久選手権に転向した。

したがって、数か月の開発の後、2人の乗組員は7月にモンツァで営業を開始します。 それがもたらすものはまだ分からない。 変更は引き続き可能です。 現在の優先順位は確かにありますが チームで車を開発する勝利の本当の目標はありません。

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Sako Masahiro

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